Q：请问一套三分频的喇叭如果用主动式，应该怎么调节？高音中高音中低音频点应该在什么位置为佳？
A1：你先把这些看懂它，记熟它，可能对你有所帮助。人的耳子可以听到的是20Hz到20KHz，也就是将20Hz-20KHz的频宽分为极低频、低频、中低频、中频、中高频、高频、极高频。
1、20Hz-40Hz这个频段是（极低频）。
2、40Hz-80Hz这个频段是（低频）。
3、80Hz-160Hz这个频段是（中低频）。
4、160Hz-1280Hz这个频段是（中频），这个频段之间横跨幅度是最宽的，几乎把所有的乐器和人声都包含进去。
5、1280Hz -2560Hz这个频段是（中高频）。
6、2650Hz -5120Hz这个频段是（高频）。
7、5120Hz -20KHz这个频段是（极高频）。
还有的就是你要了解喇叭它是响应多少频率（Hz）高、中、低都是不同的。
A2：车上玩三分频是很难出好声音的。
对于一般的二分频系统，在车上存在分频点影响的问题。一、分频点不能太高，分频点设定偏高虽然高音会比较细腻，但人声定位很难做到正常高度，而且一般的中低音单元也有一定的高频上限，两单元在分频点的衔接会有问题。二、分频点不能太低，分频点设定偏低高音单体实际承受功率增加，会出现听感声粗，虽然分频点设定低一点，和中低音单元的衔接和声场高度都没有问题，但那种声音很多人是不能接受的。
自然的，有些要求高的人会想到三分频系统，但在车上装三分频，要发挥出三分频系统的优势（声场高度、和中低音单元的衔接），那么必然要将中高音同时装在A柱或者仪表台（注意是同时）如果是将高音和中音分开安装的话（指发声指向不相同）那么出来的高音单元和中音单元的相位是不同的，并且很难处理。
要同时将中音单元和高音单元在相同平面下安装在A柱或者仪表台，并且要将角度调整成理想的声场效果（可以用7点鼓来作相对标准调试），综合还要考虑不影响开车的视线、美观性等。
那么要做到以上要求，确实是难呀。退而求次的办法，中低音和中音都装在车门，高音装在A柱或者仪表台。这样的效果是人声的声场高度不会太理想（道理在上面已说明了）。用主动式有一个很大的优点，就是不用考虑三只喇叭单元之间的灵敏度（如果是传统分音器，在平衡各单元灵敏度上还是要花心思处理的）。但各路功放的增益配合到怎样才是合适呢？这最好借助有一定烧龄、一定技术、很好听辨能力的综合高素质人士来调整。不要小看这样的简单小调整，不同的人调整出来的声音绝对是有很大分别的。
想在车上玩好主动式三分频系统，要走的路就长了。其实调整搭配得当的二分频系统，效果也是可以非常好的。（纯属个人即兴多说几句，仅供交流）
A3：简单的说高音的分频点可设定在4KHz，中音应该在4KHz-600Hz左右（这还要看喇叭的频响范围），中低音600Hz-80Hz（也要看喇叭的频响范围），这是大部分三分频喇叭的分频点设定，以供参考。
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